TRILHOS DE RONDÔNIA

Engenheiros e topógrafos da Madeira-Mamoré Railway, 1908. Entre eles há um brasileiro, o Eng. baiano Diogo Braga de Andrade.   >>  Continuando com essa cativante história sobre os primórdios da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré. Tentativas de construção Inglesas e Americanas A região, A região localizada no interior do antigo Território do Guaporé, fronteiriço com os estados do Amazonas e Mato Grosso, no lado Brasileiro, e com a Bolívia, representava importante fonte de fornecimento da borracha natural, extraída da seringueira ( hevea brasiliensis ), árvore natural da região. Desde que a borracha começou a ser explorada seu o transporte até os portos de mar sempre foi feito em canoas que desciam os Rios Madeira e Mamoré, efetuando a ligação entre Guajará-Mirim e Santo Antônio, onde os vapores (embarcações de maior porte) atracavam. Antes porém do rio Madeira transformar-se em um rio que corre mansamente pela planície Amazônica até encontrar-se com o rio Amazonas, os viajan...

Engenheiros e trabalhadores da Madeira-Mamoré Railway em frente a uma grande Samaúma, na região dos primeiros acampamentos de Porto Velho, em 1908, para derrubá-la.  >> Continuando com essa cativante história sobre os primórdios da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré.      A região atravessada pela ferrovia durante o início do século era praticamente inexplorada ainda, pois se é verdade que há cerca de dois séculos os comerciantes desciam os rios para efetuar seu comércio, também era verdade que muito pouco havia sido explorado ou desenvolvido ao longo de suas margens pelos quase 400 Km de rios. Cachoeira de Teotônio, uma das quase 20 corredeiras que impediam o transporte das navegações, em registro de 1909, por Danna B. Merrill. O notável fotógrafo da Ferrovia Madeira-Mamoré ao lado de índios caripunas, nas proximidades do rio Mutum-Praná, registro de 1909.      Com a construção da ferrovia e conseqüente exploração mais a fundo das matas ao longo d...

Engenheiros contratados pela Madeira-Mamoré Railway no ponto incial em Porto Velho, 1908. A Estrada de Ferro Madeira Mamoré, localizada no interior da Floresta Amazônica, é uma das menos conhecidas e mais faladas ferrovias nacionais e quem sabe do mundo, pois ainda hoje são grandes a mística, as lendas e as histórias que cercam sua idealização, construção e operação nos confins do Brasil, por uma gama de homens corajosos e decididos, que levaram o progresso a uma região até então virtualmente inexplorada e selvagem, pagando para isso um preço altíssimo em termos de vidas humanas perdidas, reputações criadas e destruídas, perdas materiais e muitos atos de heroísmo e lições de dedicação, etc... Engenheiros e trabalhadores localizados na região de Porto Velho com equipamentos para uma serraria a vapor, em 1908. Delírios ufanistas, razões de ordens estratégicas e econômicas, sonhos da descoberta de um "Eldorado" na região, muitas foram às motivações que levaram mil...

Imagem de Porto Velho, onde hoje é a estação da EFMM em seu início, 1908.  Hoje em dia muitos me fazem uma pergunta que até pouco tempo atrás eu não saberia responder: se sou um historiador! Pois bem, claro me sinto honrado em ser chamado assim, muitos me equiparam aos grandes historiadores de nossa Rondônia que tem todo um estudo em sua bagagem, formação acadêmica, mestrado, etc., enfim.. mas o fato é que sou apenas um entusiasta de nossa história regional, alguém que com grande curiosidade e amor pela nossa história passou a pesquisar de todas as formas possíveis registros, textos, recortes e matérias a respeito da Estrada de Ferro Madeira-Mamoré desde os primórdios de sua construção até o pós-desativação, sobre minha cidade Porto Velho, como eram as décadas de ouro no período em que só havia a ferrovia e o rio madeira como fonte de acesso e transporte. Posso afirmar com tranquilidade que sou um Pesquisador, daqueles que não param enquanto não encontra algo novo, nunca visto...